Городской пляж
Август 2024
1
Отвратительно, переодевалок нет, из ближайших домов вытекают стоки....
Дымоход-сервис
Август 2024
3
плюсы: оперативно изготовили заказ, оптимальные условия оплаты (аванс+закрытие). минусы: есть претензии к качеству-стык в нахлест с точечной сваркой. тип соединения "гофра"-юбка, хотя в заказе писал-развальцовка.
Белинвестбанк
Август 2024
1
Приехали поменять деньги, потратили час в очереди но так и не попали, хотя в очереди перед нами было всего два человека. И главное, взяли номерок с номером 25 и 26, а кассир вызывал номера с 27 и другие которые были после нас.. и так вызвали пятерых кто пришел после нас. По итогу уехали в другой обменник. Крайне медленно работают. Не рекомендую данное отделение для посещения.
Пятёрочка
Июль 2024
2
Вина стоят под солнечными лучами.. причем дорогие, как результат они портятся за несколько дней и превращаются в прокисший компот. Закройте их от солнца и перегрева.
Царские кладовые
Июль 2024
1
Цены в данном заведении имеют наценку 1000%!! Янтарь (изделия) который в Янтарном можно купить За 2000 максимум 3000 (при себестоимости закупки 1000руб) они попадают за 20000-30000 рублей. Расчет на туристов которых им привозят..
Одесса-мама
Июнь 2024
3
Большинство блюд из полуфабрикатов (брали чебуреки, они явно были заводские и разогреты в микроволновке) вино подали перегретое (градусов 25-30 не меньше), персонал не предупредил и даже не предложил льда. В остальном симпатичное кафе с лёгким намеком на Одессу.
Лямус
Июнь 2024
3
Сильно разочаровались в данном заведении, цена большинства блюд с замашками на элитный ресторан, а качество блюд хуже чем в придорожной кафешке, очень жирные вторые блюда, ряд блюд не по рецепту (драники много мучного).
Эмбрилайф
Май 2024
5
Быстро и оперативно работают, вежливые администраторы/менеджеры, особо отмечу менеджера Сару, также в центре профессиональные медицинские работники. После посещения клиники остались приятные впечатления. Смогли решить проблему взаимодействия с другой клиникой при перевозке ген.мат.
Мой Сам!
Март 2024
1
Хозяева экономят на химии.. пены много, а грязь остаётся.. если и мыть только водой.
Место падения самолёта Ан-24Б 13 января 1976 г.
Январь 2024
3
Экипаж выполнял рейс по маршруту Рига (Спилве) - Ленинград (Смольное) - Киров. На борту находилось 39 пассажиров и 140 кг груза. Полетный вес и центровка самолета не выходили за установленные пределы. К моменту захода на посадку фактическая погода на аэродроме была: облачность 8 баллов, нижняя кромка 75 м, видимость 3500 м, что давало право экипажу выполнять снижение и заход по схеме до высоты принятия решения, равной 100 м. Заход на посадку производился ночью по системе ОСП с МКп=57°, посадочный радиолокатор на а/д Смольное отсутствовал. Самолет прошел ДПРМ на высоте 235 м, вместо установленной 270 м. В дальнейшем, снизившись до высоты 100 м и не установив визуального контакта с огнями подхода, экипаж, вместо ухода на второй круг, продолжал безрассудно снижаться с вертикальной скоростью до 8-10 м/с с целью выхода на визуальный полет. В результате самолет, не долетев 1700 м до БПРМ, столкнулся с верхушками деревьев на высоте 18-20 м. Второе столкновение с деревьями произошло в 1 200 м от БПРМ (2200 м от торца ВПП). Самолет упал в лес в 2165 м от торца ВПП и получил значительные повреждения. 5 членов экипажа и 23 пассажира получили ранения. Расследованием установлено: Предполетная и предпосадочная подготовки экипажем проводились неудовлетворительно. Командир корабля (налет в должности на Ан-24 620 часов) не знал схемы захода на посадку, место расположения ДПРМ и высоту его пролета. При достижении высоты принятия решения 100 м и получении сигнала «опасная высота» не прекратил снижения, а установил задатчик на высоту 50 м и при срабатывании сигнализации на высоте 50 м - отключил ее, продолжая снижение. Перед выполнением четвертого разворота диспетчер круга не передал экипажу уточненные данные погоды, чем нарушил требования п.6.6.2 НПП ГА-71. Метеонаблюдатель, находившийся на БПРМ в данный день, не имел прямой громкоговорящей связи с диспетчером круга ввиду ее неисправности. Причиной летного происшествия явилось нарушение экипажем минимума погоды и установленной схемы захода на посадку, выразившееся в преждевременном снижении на посадочной прямой.