Дом Лапиных - Доходный дом купца Ш.З. Иофа
Декабрь 2024 •
5
Доходный дом купца Шнеера-Залмана Иоффа построен в 1913-1914 годах по проекту архитектора Александра Лишневского. В стиле здания наблюдается смесь неоклассицизма и модерна. Первые два этажа дома были отведены под торговые залы, которые выделяются большими витринными окнами (Ш.-З. Иофф торговал антиквариатом и мебелью). Среди декора, сосредоточенного на 3-6 этажах, встречаются рельефная лепка фронтонов и карнизов, треугольные сандрики, прямоугольные эркеры, а также женские фигуры, имитирующие колонны. Угловая башня увенчана колоннами, балясинами, декоративными вазами и дополнена куполообразной крышей. В настоящее время бывший доходный дом со своей архитектурной доминантой служит ориентиром "Пяти углов"
Церковь апостолов Петра и Павла
Декабрь 2024 •
5
Один из ярких примеров неоготического стиля посреди Шуваловского парка, пейзажи которого создают впечатление дикой природы. Церковь Свв. апостолов Петра и Павла выполнена по проекту архитектора А.П. Брюлова, построена в 1830-х гг. и освящена в 1846 году. Кирпичные стены здания усилены контрфорсами и облицованы светло-желтым известняком. Башню с колокольней украшает ажурный шпиль из меди. За оградой церкви имеется склеп в готическом стиле со стрельчатой чугунной аркой перед входом, где в 1830-м году был погребен граф Адольф Полье
Историческая площадка Паровозное депо Подмосковная
Ноябрь 2024 •
5
Паровозное депо и станция "Подмосковная" открыты в 1901 году в ходе масштабного проекта по строительству Московско-Виндавской железной дороги. Здания выполнены по проекту архитектора Ю.Ф. Дидерихса в стиле модерн. До открытия Виндавского (Рижского) вокзала "Подмосковная" служила главной товарной и пассажирской станцией на пути в латвийский город Виндава (ныне Вентспилс), а затем в Ригу. Во время развития промышленного производства и роста торговли требовалось связать Москву с незамерзающими портами Балтийского моря. После открытия вокзала станция и депо выполняли функцию сортировочного терминала для распределения грузовых потоков. До настоящего времени сохранились основные объекты: здание вокзала, залы ожидания, водонапорная башня, дом начальника станции, веерное депо с поворотным кругом (совмещены с ремонтом и эксплуатацией паровозов). В настоящее время депо работает в формате музейной экспозиции
Дача Крючкова
Ноябрь 2024 •
5
Единственная из сохранившихся дач бывшего имения баронов Ридингеров в Куоккала (фин. Kuokkala, ныне поселок Репино). Дом строился в эпоху "дачного бума" - периода активной застройки летними дачами в самых глухих и безлюдных мест на Карельском перешейке. Данный период начался с открытия Финляндской железной дороги после 1870 года между Санкт-Петербургом и Гельсингфорс и продолжался до 1917 года. В то время семейству Ридингеров принадлежало большое количество земель в поселке. В архитектурных формах двухэтажного дома имеются сложные формы с двумя мезонинами по обеим сторонам, граненый эркер по центральной оси фасада, смотровой башней, увенчанной "короной" из треугольных фронтонов, пирамидальной кровлей, вырезанными окнами-люкарнами. Присутствуют также одноэтажная веранда и одноэтажная пристройка. От главного входа к основанию холма спускается лестница, посреди склона расходящаяся на два марша в противоположные стороны. Примерно в 1910-х годах участок вместе с домом был продан купцу И.С. Крючкову. Ему принадлежала оптовая и розничная торговля в магазинах фруктового и бакалейного товара на территории Апраксина двора в Санкт-Петербурге. При новом владельце к дому было добавлено несколько новых пристроек. В начале 1930-х годов семья Крючковых продала дом и вскоре здесь разместился пансионат "Дачи Лотт" финской женской военизированной организации "Lotta-Svärd". В советское время в здании проживали работники санатория "Репино". В настоящее время дача объявлена объектом культурного наследия
Мост Бескудниковской железнодорожной ветки
Ноябрь 2024 •
5
Мост бывшей Бескудниковско-Лосиноостровской железнодорожной соединительной ветки открыт для движения поездов в 1900 году по инициативе Саввы Мамонтова, главного акционера общества Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. По ветке проходил основной маршрут грузовых и пассажирских поездов от Ярославского вокзала до села Савёлово. Основной маршрут до Савёлово изменился в 1902 году с открытием Савёловского вокзала. Тогда ветка между станциями "Лосиноостровская" Ярославского направления и "Бескудниково" Савёловского направления стала носить вспомогательный характер. В середине XX века для обеспечения логистики с промышленными предприятиями ближнего Подмосковья ветка была электрифицирована. Пик ее востребованности пришёлся на 1950-е годы. В первой половине 1960-х годов ветка оказалась на территории городской застройки Москвы. И в дальнейшем с развитием городского общественного транспорта потребность в железнодорожной линии значительно снизилась, а после открытия станций метро "Свиблово" и "Отрадное" вовсе отпала. На линии курсировал электропоезд серии ЭР2. Последний поезд проехал здесь в 1989 году. В том же году ветка была полностью разобрана и мост остался единственным напоминанием на территории современных районов о когда-то существовавшей здесь железной дороги. Сейчас мост служит пешеходной переправой между районами Свиблово и Отрадное
Московский международный торговый банк 1897-98 г.
Октябрь 2024 •
5
Здание Московского международного банка (банк Л.С. Полякова) на углу улиц Кузнецкий Мост и Рождественки. В середине 1890-х годов банкир Лазарь Соломонович Поляков приобретает местность (участок), на которой в 1898 году по проекту архитектора С.С. Эйбушитца завершается строительство Московского международного торгового банка с крупными ордерными формами, характерными для римского барокко. Первый этаж выделен крупной рустовкой и тёмной окраской. Большое полуциркульное окно и башнеобразный выступ четвёртого этажа дополняют доминантность здания. Здание облицовано радомским песчаником и украшено орнаментом из цинка. Операционный зал банка выполнен инженером Владимиром Шуховым (автор проекта Шаболовской телевизионной башни гиперболоидного вида с металлическими сетчатыми конструкциями). Династия Поляковых строила в России железные дороги, открывала банки и торговые точки. После ремонта 1920 года здание утратило первоначальный облик. В советские годы здесь располагались Центральная сберегательная касса, Международный банк экономического сотрудничества, Жилсоцбанк СССР. В 1990 году владельцем здания стал Мосбизнесбанк, на средства которого в 1995 году была произведена реставрация, в результате которой фасадам и интерьерам здания был возвращён первоначальный облик. В наши дни здание продолжает сохранять банковский статус
Доходный дом с чайным магазином С.В. Перлова
Октябрь 2024 •
5
Чайный дом на Мясницкой построен в первой половине 1890-х годов для размещения компании "Перлов и сыновья". На первом этаже размещался магазин, верхние этажи предназначались для проживания. В конце XIX - начале XX века в здании торгового дома "Сергей Васильевич Перловъ" чай продавался в фирменных жестяных шкатулках, которые закрывались двумя крышками: одна крышка с рельефным рисунком, вторая (внутренняя) с рисунком и фирменным логотипом товарищества. В 1896 году по проекту архитектора Карла Гиппиуса облик дома изменился. Это было приурочено к инаугурации императора Николая II, которую должен был посетить министр торговли Китайской республики. В оформлении фасада дома стали наблюдаться рельеф стены с выносными кровельками из черепицы, сочетание цветной штукатурки с множеством накладных керамических деталей, сложенными в различные орнаменты. На крыше дома добавлена двухярусная башенка "пагода" и ограда. Вход во внутренний двор дополнен коваными воротами. Многие декоративные детали и материалы для фасада и интерьеров были доставлены из Китая. Дом в таком оформлении сохранился до наших дней. Чайный магазин продолжает работу
Дом Мертенса
Сентябрь 2024 •
5
В здании бывшего торгового дома, где располагалась фирма меховых изделий Ф.Л. Мертенса на Невском проспекте, имеется лифт, установленный немецкой компанией "Сименс" в 1907 году. Подъемный механизм изначально работал на электрической тяге, что соответствовало в то время статусу богатого владельца дома. Покрытие шахты ковкой и чеканкой из латуни и бронзы наряду с большим количеством хрусталя составляют внешние отличительные черты лифта. Внутри кабины лифта встречает обитый зелёной кожей мягкий диван, а интерьер выполнен из красного дерева. Подобный лифт относится к премиальной комплектации. При его строительстве использовали только дорогие материалы (в механике и отделке) и за время работы с начала XX века конструкция остаётся без существенных изменений. В середине 1950-х гг. подъемник проходил модернизацию с заменой оригинального силового механизма и в 2008 г. фирма Stein его отреставрировала и обновила автоматику. По данным из открытых источников оригинальный мотор остался цел
Дом финской табачной фабрики Рабочий
Сентябрь 2024 •
5
На фасаде трехэтажного каменного дома со сдержанной отделкой и треугольным фронтоном посередине можно заметить надпись TUP. TEH. TYÖMIES. Переводится с финского: табачная фабрика РАБОЧИЙ. Дом построен в 1903 году по проекту Александра Исаксона. По данным из открытых источников это бывший дом русского купца А.П. Воробьева, который не был табачным магнатом. Наличие надписи на здании объясняется основанной в начале XX века по адресу Majurinkatu, 4 (ныне ул. Майорова, д. 4) табачной фабрики уроженцем Турции Аристотелем Калогеропуло. TYÖMIES были сигаретами, выпускаемые компанией Fennia, основанной в 1899 году в Хельсинки. Вскоре после начала серийного выпуска в 1902 году сигареты стали настолько популярными, что Fennia сосредоточилась исключительно на их производстве. Товар рекламировался как "народные сигареты" (в бюджетном сегменте). По сути это были папиросы, которые курились с деревянным мундштуком, прилагаемым к упаковке. Имеется интересный факт в истории этих сигарет. В 1903 году в финских газетах публикуется реклама хельсинкской Fennia с призывом игнорировать "выборгскую подделку". В 1984 году производство TYÖMIES запрещается из-за высокого содержания смолы и никотина. К тому времени сигареты с фильтром вытеснили папиросы с табачного рынка
Ярославский вокзал
Сентябрь 2024 •
5
Один из ярких образцов модерна находится на площади трёх вокзалов в Москве. В 1862 году построен вокзал для обслуживания Московско-Троицкой железной дороги. Первоначально назывался Троицким, с которого можно было добраться до станции Сергиево. К 1870 году железную дорогу продлили до Ярославля и вокзал стал называться Ярославским. В начале XX века из-за значительного увеличения пассажиропотока было принято решение расширить и реконструировать здание вокзала. Реконструкция проходила по проекту Фёдора Шехтеля в неорусском стиле с элементами северного модерна. Высокий архитектурный кокошник в центральной части и башни, напоминающие о древнерусских кремлях, стали отличительными особенностями вокзала. Здание в таком виде сохранилось до наших дней.